Добавете цвят и разнообразие към вашия локомотивен списък с прототип

01 от 05

Лийзъри, демонстранти и обединена мощност - добавете цвят към вашия списък

Моделните железопътни линии, които избират да следват прототип, го правят по много причини. Едно от предимствата е, че това прави по-трудно да се отклоните от това, от което се нуждаете, и да се разхождате на всеки модел, който хваща окото ви. Поддържането на консистентна тема значително подобрява реализма на всяко оформление. Но както и при всичко останало, има изключения от всяко правило.

За щастие, ако изучавате прототипа за известно време, бързо ще намерите много примери за локомотиви на места, които най-малко ги очаквате. Моделистите и железниците често наричат ​​тази "чужда сила", тъй като не принадлежат към железопътната линия, на която тече. В Северна Америка днес не е необичайно за локомотиви от Канада и Съединените щати да пресекат границата - създавайки и истинска чужда власт.

Санта Фе парни локомотиви в Охайо в Пенсилвания? Норфолк Южни дизелови двигатели в Южна Калифорния на Тихия съюз? Западна Мериленд власт над четенето? Всички са прототипни сценарии, които илюстрират факта, че независимо колко голяма е железопътната линия, винаги има нужда да просят, да заемат и да, в някои случаи - да крадат!

Не само, че практиката на споделяне на мощността прави влака по-интересен, той може да добави още едно ниво на забавление към следващата ви операционна сесия .

02 от 05

Демонстрантите

От ранните парни локомотиви до дизеловите дизелови двигатели до модерните съвременни дизелови двигатели, строителите често продават най-новите технологии, като показват на железопътните си автомобили своята първа ръка. Понякога железниците също ще заемат локомотивите си за изпитване. Това е още по-често срещано в епохата на пара, когато обичайните дизайни са стандарт, а не изключение.

Локомотивите демонстратори пътуват от железопътен към железопътен транспорт, работещи седмици или месеци наведнъж за оценка. По време на периода на изпитване, специален автомобил, доставен от производителя или от железопътната линия често придружава локомотивите, за да позволи наблюдение от първа ръка. Колата често е оборудвана с динамометри и други тестващи устройства, които помагат да се измери теглото, горивната ефективност, ускорението и всяка друга важна статистика. Дългосрочните изпитания може да не включват съпровод на всяко пътуване, но дават възможност на железопътната компания да изпробва няколко оперативни сценария и да оцени ефикасността с течение на времето.

Докато в имота локомотивите могат да бъдат използвани само самостоятелно или смесени със собствената мощност на пътя.

Демонстрантите винаги са гарантирани, че привличат вниманието. Не само те са най-новото нещо, но строителите обикновено отнемат малко повече гордост в бояджийските схеми, приложени към тези локомотиви, за да се уверят, че ще изпъкнат във всяка съставка. За модераторите не само това добавя цвят и разнообразие в нашата флота, но също така дава възможност да се използва известно оборудване, което "ни" железопътни никога не притежава. В края на краищата жп линията не винаги купуваше всичко, което тестваха.

След като тестването приключи, строителите често продават демонстрационните единици. На този етап те обикновено са нарисувани в конвенционалната схема на железопътната линия и са много по-трудни за избиране от тълпата. Особено лошокачествените локомотиви може да не намират купувач и често се връщат на строителя и се добавят към лизинговия си парк или стават тестови легла за следващата нова иновация.

03 от 05

Локомотив Лизинг

Нивата на железопътния трафик се покачват и спадат заедно с всички останали видове търговия. Икономиката, сезонните превози и други фактори могат да доведат до ръст на трафика. Локомотивите са скъпи капиталови инвестиции, а железопътните линии не могат да си позволят да седят наоколо да чакат пиков час. За да компенсира това, железопътните линии често ще наемат допълнително оборудване, когато е необходимо.

От гледна точка на моделирането, лизинговите единици предлагат невероятно разнообразие от опции за мотивация. Не само може да се използва всеки тип локомотив, но схемите за боядисване, които носят, варират от блестящи по поръчка дизайни до "бързи и мръсни" боядисване на боядисани схеми на боядисване от предишни собственици. Често локомотивите се заемат от лизингова компания, но понякога железопътните линии ще наемат локомотиви директно едно от друго.

Лизинговите компании по принцип не купуват нова мощност. Локомотивният парк е доминиран от малко по-старо оборудване, пенсионирано от железниците. Често оборудването се възстановява и обстойно се преработва. В зависимост от това колко бързо компанията иска да върне захранването на услугата, тя може да бъде или да не бъде пребоядисана. В някои случаи железниците продават старо оборудване само за да го наемат отново години или дори месеци по-късно.

Практиката стана много по-разпространена от 70-те години на миналия век, но не беше чула дори в дните на пара. Санта Фей 2-10-4 и четене 4-8-4s могат да се намерят и в различни моменти на Пенсилвания Железопътна линия например.

С толкова много лизингови компании и модели там, нает локомотив е лесен и атрактивен предмет за всяко "power-short" оформление. Тъй като повечето лизингови компании днес оперират под наименованието на техните инициали (HLMX, FURX, GECX и др.), Те са лесни за моделиране - или на свободна практика . Ако сте модел, който просто харесва всичко, тогава създаването на собствена лизингова компания ще бъде чудесен начин да имате лиценз за моделиране на почти всичко.

04 от 05

Обединена сила

Може би най-често срещаната поява на власт, която се скита на други железопътни линии, се случва в резултат на кооперативни операции. Товарни автомобили се заменят между жп линии всеки ден - без това системата като цяло няма да работи. Макар че не се търкуват толкова често, локомотивите могат да се движат от пътя към пътя.

Локомотивните басейни се отличават от различни фактори. Понякога оборудването остава на графиците за скорост. Това стана по-често при дизелите, тъй като оперативната гама на локомотивите беше толкова по-голяма и частите бяха по-стандартизирани между пътищата.

На дълги разстояни влакове всяка железопътна линия може да доставя определен брой локомотиви до басейна за тази услуга, въз основа на пробега, който влакът е изминал през тяхната линия. Вместо да откачат и да заменят мощността в точките за превключване, локомотивите просто останаха във влака. Тази практика се осъществява и на по-малко планирана база. Железопътните пътища следи колко време техните локомотиви харчат на друга линия. Заемната линия може или да плати за монетарно ползване, или чрез използването на сходни локомотиви по кредитния път. Както вероятно може да кажете, тази практика изисква много счетоводство - нещо, за което не трябва да се тревожим по модела ни железопътни линии.

На моделна железопътна жп линии, обединената мощност най-вероятно ще се види под формата на локомотиви от свързваща линия. Не е необичайно да се намерят още необичайни сценарии. Железопътните линии са известни с използването на локомотиви, взети назаем от друга линия или от лизингова компания, за да изплатят часове за работа на друга компания!

05 от 05

Права на тревога

Още една опция за "чужда сила" идва под формата на това, което железопътните превозвачи наричат ​​"права за трак". В този случай не само локомотивите, но целият влак принадлежи към различна железопътна линия. Често се правят в резултат на сливания или консолидации, за да се защити конкуренцията, железопътните линии могат да си предоставят взаимно правата да използват своите писти. Това могат да бъдат постоянни споразумения или краткосрочни дела, като например в случай на дерайлиране или друг проблем. Паралелните линии биха могли да приемат "заобикалящи" влакове от конкурентната железопътна линия.

По-трайните споразумения могат да включват нещо като достъп до голяма индустрия или пристанище. Вместо да изграждат дублиращи се съоръжения, една железопътна линия просто ще плати на другата такса за използването на техните писти. В някои случаи железопътните линии дори ще се съберат заедно за изграждането на нови линии, ако това е взаимно изгодно.

На моделна железопътна линия тези права на трак може да се използват по много начини. Бихте могли да приемете "влачене" влак, който не спира или не превключва на вашата линия, а просто пътува над пътя. Влак от свързващия път може също така да пристигне с права за преместване в един от вашите дворове или индустрии, за да работи, а след това да се обърне и да се върне "у дома". Трансфери от различни железопътни линии на същото оформление също могат да преминат от линия на линия.