Колелата са просто колела, нали? Всъщност има много различни видове колела на реални и модерни влакове. Поставянето на правилните под вашия подвижен състав може да направи голяма разлика в начина, по който вашите влакове се изпълняват.
Размерът има значение
Колелата идват в много различни размери. За товарните и пътническите автомобили са най-често срещани размери на колелата от 28 инча, 33-инчови и 36-инчови диаметри. 28-инчовите джанти понякога се срещат на по-старо оборудване, но най-често се наблюдават в съвременните времена на автоаксесоари с много нива, при които намаляването на височината на автомобила е възможно най-много.
33-инчовите джанти са най-често срещаните размери за по-голямата част от 20-ти век. 36-инчови джанти се виждат на модерни автомобили, особено бункери, покрити бункери, цистерни и въглищни гондоли. Колелата на локомотивите могат да се предлагат в още по-големи размери.
Изборът на подходящ размер е важен, тъй като промяната на размера на колелото ще промени височината на колата. Ако съединителите са монтирани върху тялото на колата, тяхната височина също ще бъде променена.
В допълнение към размера, има много други различия в конструктивните детайли в прототипните колела. Повечето от тях трудно могат да бъдат разграничени под формата на модел. Една от най-често моделираните вариации е моделът на ребрата на гърба на колелото. Те често се срещат на колела през първата половина на 20-ти век. Ребрата действаха като вентилатор, за да охлаждат спирачките и списанията. С приемането на ролкови лагери през втората половина на столетието, колелата със заоблени ъгли стават все по-често срещани.
Защо да сменяте колелата?
- Моят влак се върти добре, защо трябва да заменя колелата?
Може би не. Много от съвременните модели вече идват с много свободно търкаляне на метални колооси. По-старите модели, особено тези с пластмасови колела обаче, могат да се възползват от нов комплект колела.
Пластмасовите колела не само имат по-голямо триене на релсата, но и събират мръсотия много по-лесно от метала.
Натрупването на мръсотия върху колелата се разпространява обратно до релсите и може да доведе до проблеми с електрическото снемане. Прекалената мръсотия върху самите колела може дори да предизвика дерайлиране.
Металните колела се търкалят по-свободно и много по-лесно се поддържат чисти . По-тежките колела са склонни да се справят и с несъвършенствата в пистата. Допълнително предимство ще получите малко повече от този звук "кликне-клатк", тъй като влакът пресича железопътни стави. Тъй като те се търкалят по-свободно, вашите локомотиви ще могат да издърпат по-дълги влакове.
В допълнение към самите колела, журналите също имат голямо влияние върху това колко добре ще се движи камион. Списанието е мястото, където краят на осите се движи в страничната рамка на камиона. Модерните списания са много по-основни от прототипа. Повечето модели камиони са пластмасови днес, докато някои са метални. Пластмасовата пластмаса, металът върху пластмаса или металът върху метал, най-добрата ос е тази, която правилно се вписва в страничната му рамка. Изберете една ос, която е достатъчно свободна, за да се върти свободно, но не толкова свободно, че ще се поклати в джоба.
Маслото им е нагоре
Дори и с добра форма в дневника, малко леко масло ще ви помогне да се върнете колелата си. Що се отнася до прототипа, списанието е място на много търкания. Оставен незабелязан, моделът "гореща кутия" всъщност може да изхаби страничните рамки или краищата на осите.
Това е най-често срещано, когато металните оси се използват с метални странични рамки. Поставете малка капка леко масло в страничните рамки, когато поставяте колелата.
Промяна на колелата
Всъщност промяната на колелата на повечето подвижни състави е много лесен процес. За пластмасовите камиони просто разстилете страничните рамки леко навън, докато не можете да извадите колелата и оста. Може да е по-лесно да го направите, след като подемно-транспортното средство е извадено от автомобила. Някои метални камиони могат да изискват допълнително демонтиране. Задвижваните камиони (с действителни пружини между страничните рамки и болтовете) изискват специални грижи, за да се предотврати изпускането на пружините.
Много производители също подменят колооси за локомотиви. Обикновено колелата на локомотивите се притискат върху оста и могат да се свалят / монтират с умерено налягане. Изберете резервно колело, направено за този тип модели.
калибър
Един от най-важните елементи на всяка колоос е нейният габарит. Колелите, разположени твърде близо или твърде отдалечени, няма да преминават през ключове, кръстовища или дори нормална писта. Габаритът може да се провери, като се използва стандартен габарит като тези, направени от Националната железопътна асоциация. Един габарит на NMRA може да провери и много други критични разрешения.
Ако вашите колела са извън габарита, извадете оста от подемно-транспортното средство. Като държите колело във всяка ръка, внимателно завъртете и дръпнете / изтеглете колелата, за да ги придвижите навътре или навън, ако е необходимо. Това обикновено може да се постигне с умерено налягане. Проверете отново габарита и когато настройките са окончателни, поставете отново колооста.
Изборът на правилните колела
Може би най-трудната част от подмяната на колела е избора на правилните. Има много различни производители, които правят подменящи се колела на всяка скала. Повечето производители на резервни колела предлагат ръководства за избора на подходящия комплект за вас. Не е нужно да използвате същите колела на производителя за всяка кола, но последователността може да направи операциите по-стандартни и понякога купувайки насипни могат да спестят пари.