MP15DC беше един от последните предложения на EMD за превключватели.
Прототипна история
Строител: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Тип AAR: BB
Дати, построени: 1974 - 1980 г.
Брой построени: 338
Мощност: 1,500
Двигател: 645E-12
Дължина: 48 фута 8 инча
MP15DC успя да заработи SW1500 в дългата линия на локомотиви "switcher" на EMD. С кабината за управление, разположена в единия край на рамката и спусната дълга качулка над двигателя, тези локомотиви осигуряват много по-добра видимост за инженера, когато работи с останалата част от екипажа на земята по време на превключването.
Подобно на SW1500, серията MP15 е проектирана както за традиционните задачи за превключване, намиращи се в корабостроителницата, така и за индустриите, както и за лекотоварни автомобили. Това ги прави подходящи за браншови линии, дворни трансфери и местни жители. Макар и рядко, те дори биха могли да ударят хит на редовни автомобилни товари, ако е необходимо.
MP15DC е много подобен на външния вид на SW1500, само малко по-голям и боксьор. Като се включиха в статуса си на превключване на пътя, всички MP15DCs се движеха на камиони Blomberg B на EMD вместо на AAR или Flexicoils, използвани на SW1500.
Когато се представи за първи път, MP15DC беше известен просто като MP15. През 1975 г. EMD представи MP15AC, който използва алтернатор вместо генератор. Обозначението MP15DC е създадено по това време, за да разграничи двете. За разлика от по-късните локомотиви, които използват AC задвижващи мотори (както и обикновените SD70ACe), AC и DC версиите на MP15 използват DC тягови мотори като GP38AC, въведени през 1970.
Производството на DC версията продължи до 1980 г. Последният от серията MP беше доставен през 1984 г. Това бяха последните примери за типа превключвател от EMD. С най-малките единици, които са навършили най-малко тридесет години, много от тях наближават пенсионна възраст. Локомотив лизингови компании като Лари камион и електрически (LTEX) са закупуване на много от единици, тъй като големите железопътни ги пенсионират.
Има доходен вторичен пазар за отдадени под наем двигатели за превключване в много големи индустрии и дори на къси линии.
Изглежда сигурно, че въпреки че годините на производство са дълги зад нас, тези ключове ще продължат да работят усилено за години напред.
Оригинални оперативни железници
- Терминал "Алкоа" - 1
- Алтон и Юг - 1
- Обществена служба в Аризона - 1
- Баксит и Север - 2
- Железопътна лента на Чикаго - 4
- Бирмингам Юг - 2
- Брюстър фосфати - 2
- Камбрия и Индиана - 2
- Чикаго и Северозападна - 15
- Градоустройство - 1
- Genesee и Уайоминг - 2
- Джорджтаун - 2
- Масло от залива - 1
- Хюстънския пояс и терминал - 5
- Канзас Сити Южна - 4
- Kelly's Creek & Northwestern - 2
- Езеро Ери, Франклин и Кларион - 4
- Луисвил и Нашвил - 10
- Производители на железопътни линии - 3
- Метро Санитарен район на Чикаго - 1
- Мисури Тихия - 62
- Северна Луизиана и залив - 4
- Питсбърг и езерото Ери - 25
- Point Comfort и север - 5
- Четене - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Южна - 88
- Южен Тихи океан - 12
- Свети Луис Сан Франциско - 5
- Св. Марис - 2
- Swift - 1
- Тенеси Ийстман - 1
- Терминал Ри. Alabama State Docks - 7
- Тексас и Север - 2
- Тексас Сити Терминал - 3
- Съюз - 24
- US Steel - 15
- WR Грейс - 4
Модели
MP15DC е възпроизведен от производителите в няколко мащаби.
Списъкът на моделите по-долу е специфичен само за самия MP15DC. MP15ACs биха могли да бъдат логическа отправна точка за комплектите в други скали или просто да бъдат използвани като стойка. SW1500 би могъл да достави и части, ако не е налице MP15.
N скала: Атлас, Con Cor
HO Scale: Атлас, Con Cor
O мащаб: Атлас О