F9, беше последният стандарт на EMD "покрити вагони".
Прототипна история
Строител: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Тип AAR: BB
Дати, построени: 1954-1960
Брой построени: 99 A, 156 B
Капацитет: 1,750
Двигател: 16-567 ° С
Дължина: 50 фута
През 1954 г. железопътните линии започнаха да се движат извън локомотива в кабината и се движеха към новия модел "пътни превключватели". Но със своя усъвършенстван 567C главен двигател, ЕМД усеща, че е останал достатъчно на пазара, за да даде на стария "покрит вагон" още един изстрел.
Започвайки с FT през 1939 г. локомотивът, който е по-отговорен от всеки друг за елиминирането на парни локомотиви, нарастващата линия от звена F намират работа по железопътни линии в цяла Северна Америка във всички видове услуги. Предшественикът на F9, F7, продаде близо 4000 бройки между моделите А и Б. Въпреки че цифрите се увеличиха с последователни модели, F не бяха последователни като серията Е.
F първоначално е бил с четиринадесет стотин конски сили с F3. По времето, когато F9 дойде, мощността се увеличи до 1750.
Обикновено се предполага от моделите железопътен превозвач, че F е бил за товари, и че F-блоковете са били колеги от товарните служби към шестте оси E пътнически локомотиви. Писмата се основават на конски сили, както беше споменато, а ФС бяха прави вкъщи в пътническата услуга. Допълнителна котел за отопление на пътнически автомобили. EMD също предложи по-голям локомотив строго за обслужване на пътниците, РП9.
По-късно F9 ще се развива още по-дълго в специализираната услуга с двоен режим за New Haven като FL9.
Въпреки че F9 може да се справи с много задачи само по себе си, те обикновено се задействат в множество чрез използване на кабели от MU. Работещи по двойки с друг агрегат "А", който се движи обратно по-лесно, тъй като не е необходимо да се въртят локомотивите.
За допълнителна мощност при по-ниска цена EMD предлага F9B или бустер единици. F9 обикновено се движеха като комплекти от три, четири или повече локомотива на главните влакове. За да се избегнат евентуални изисквания за съюз на екипажите на всяка единица, много железопътни линии номерирали своите А и В локомотиви като ABCD комплекти или други комбинации от букви, за да обозначат различни единици като част от един "локомотив".
Това, което не беше подходящо за F9, както и неговите предшественици, беше работа, изискваща чести обратен ход или смяна на членовете на екипажа на земята. Железопътните превозвачи бързо откриха тесните качулки на новите "пътни превключватели", като много по-лесни за работа с тях, като собствения GP7 на Alco RS-3 и EMD.
Външно, F9 е много подобен на F7. Единствената "значима" разлика в забелязването беше добавянето на друг набор от жалузи пред най-предния прозорец на отвора от всяка страна. Железопътните варианти като парогенератора, динамичните спирачки и по-малките детайли могат понякога да предизвикат известно объркване между различните класове, включително последователните F9.
ЕМД вече беше представил GP7 и скоро ще пусне втория си Geep, GP9. Бъдещето на локомотива беше представено в тези локомотиви, а GP9 ще се превърне в най-добрия продавач на EMD до момента, докато F9 продаде по-малко от 250 локомотива.
Въпреки ниския брой, EMD намери купувачи в почти 20 железопътни линии. Повече локомотиви от тип F9B бяха продадени, отколкото As, тъй като железопътните линии смесили по-новите единици с съществуващите флоти от модели F3 и F7 или нови FP9. Няколко остават в експлоатация днес в музеите и туристическите жп линии. Norfolk Southern използва двойка локомотиви F9A за своите изпълнителни влакове, въпреки че те са силно възстановени и голи малко повече от външна прилика с оригиналите.
Оригинални оперативни железници
- Ацсион Топека и Санта Фе - 18 А, 18 В
- Атлантическо крайбрежие - 2 А, 2 В
- Канадски национален - 0 A, 38 B (построен от GMD в Канада)
- Канадски Тихи океан - 0 A, 8 B (построен от GMD в Канада)
- Чикаго Бърлингтън и Куинси - 10 А, 3 Б
- Чикаго и Северозападна - 0 A, 4 B
- Чикаго и Рок Айлънд - 31 А, 17 Б
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Колорадо и Южна - 1 А
- Денвър и Рио Гранде Западна - 4 А, 4 Б
- ЕМД (Демонстратор) - 2 А
- Ери Миннинг - 5 А, 6 Б
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 А, 10 Б
- Форт Уърт и Денвър - 1 А
- Велика северна - 0 A, 6 B
- Канзас Сити Южна - 2 А
- Луизиана и Арканзас - 1 А
- Луисвил и Нашвил - 9 А, 4 Б
- Милуоки Роуд - 6 А, 6 Б
- Мисури, Канзас, Тексас - 0 А, 4 Б
- Северна Тихия океан - 39 А, 32 В
- Сейнт Луис и Сан Франциско - 0 A, 13 B
- Уабаш - 1 А
Модели
F9 е един от най-разпространените модели влак на пазара. Това са гладки линии и добър външен вид, които го привличат много. И тъй като имаше толкова много пътища, е лесно да се намерят популярни прототипи. Те също така правят сравнително евтино да се формоват и украсяват, така че този локомотив е много популярен избор за стартови комплекти в много мащаби.
Списъкът с наличните модели по-долу включва цялото производство, което мога да намеря понастоящем. Моделите варират от версии на сурова играчка за влак до много детайлни мащабни модели. Възможно е в миналото да са били налице допълнителни модели, особено внос от месинг. Локомотивите, изброени тук, обикновено са произведени в ограничени производствени партиди, така че наличността ще варира. За везни, където не е налице F9, F7 трябва да направи добър старт за подробности или заместител, както е.
N скала: Бахман , Интермаунт, Живот като, Като
Размер на хартията : Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O мащаб: Атлас - О