Шпора е железопътна писта, върху която са оставени коли за товарене и разтоварване. Спърсът се използва и понякога за съхранение на железопътен автомобил. Шпорите често се наричат коловози или странични трасета, въпреки че сайдингът обикновено има различна оперативна функция. Понякога думата "шпора" се използва и за описване на по-дълъг вторичен път като разклонена линия, която завършва, без да се свързва с друг по маршрут.
Шпорите могат да бъдат единични или двустранни. Единичната спирала се свързва към трасето само на единия край. Двойно завършващ щифт се свързва с трасето в двата края. Двойно завършващата скоба не бива да се бърка с подвижната или преминаваща сайдинг , която е конфигурирана еднакво, но служи за различна цел.
Едно завъртане може да бъде стимул на водеща точка или стихиен край. Корпусът на водещата точка (или на лицевата точка) се отклонява в посоката, в която влаковете нормално се движат напред по трасето. Конусът на крайната точка се отклонява в обратна посока от нормалната посока на движение по протежение на трасето, изисквайки автомобилите да бъдат закрепени за товарене и разтоварване. В практиката за проектиране на трасето е по-желана от двете, тъй като тя опростява начина, по който излизате и вземате автомобили.
Моделиране на шпорите
Съществуват няколко общи характеристики на шпорите, които при дублиране могат да направят модела по-реалистичен.
Тъй като те виждат по-рядък трафик и влаковете работят при по-ниски скорости, трасето на шпорите не получава същото ниво на поддръжка и качество на материалите като основната линия. Повечето шпори седят на по-ниско ниво от основната линия. Не само това спестява разходите по пътя на конструкцията, а не предотвратява излизането на спряна кола върху основната линия.
Друго предпазно устройство, което се използва върху шпорите, за да се предотврати разпространението им, е дерайли. Изхвърлянията са в много форми и са поставени по такъв начин, че подвижната кола ще бъде внимателно изпусната от пистата, преди да може да обърне основната линия и да причини по-голяма авария, като поврежда комутатора или се сблъска с друг влак. Дерайлирането е лесен за моделиране детайл и добавя още една стъпка на реализъм при смяна.
Спърсът обикновено използва по-лек размер на железопътния транспорт и по-малко връзки в двора, отколкото в основната линия. Това е лесно да се възпроизвежда на модела, като се променя разстоянието между коловозите на търговските секции на трасето. При преминаване към по-лек железопътен код за сайдинга, ще трябва да използвате преходна релсова връзка . Съществуват и специални шарнирни прътове на прототипа.
В другия край на еднопосочния шпор, ще бъде поставена спирка на колата, за да не се търкалят коли от края на пистата. Това може да бъде стоманена поставка или спирачка на колелото или само купчина мръсотия или някакви дървени връзки, закрепени над горната част на релсите.
Цветът и степента на използвания баласт също често са различни. Просто промяна на цвета на баласта е бърз начин да се идентифицират различни песни на оформлението.
Можете да добавите множество остриета към железопътната линия на модела си, за да създадете интересни операции.
Всеки шпора дава възможност да вдигате или поставяте автомобили. Тази работа дава вашата железопътна цел и може да осигури много повече развлечения, отколкото просто да наблюдавате влаковете да се движат безкрайно в цикъл.
Не всеки стимул трябва да служи на индустрията. Екип следи , обмен , почистване на маршрути и излизане на автомобили, които развиват операционни проблеми, могат да се добавят без големи структури наблизо.