Преминаването на коловозите позволява влаковете да се придвижват един до друг. Подобно на реалните железопътни линии, просто добавянето на писти няма непременно да подобри работата на нашите моделни влакове. Поставянето на правилните размери на правилните места е ключът към по-добрата работа.
Когато започнем да прибавяме повече влакове към железопътните ни линии, като прототипа трябва да добавим преминаващи коловози, да проследим двойно ниските ни линии и / или да разделим железопътната линия на блокове.
Независимо дали използвате тези блокове за управление на влаковете с конвенционални кабели или ги използвате като прототип за сигнализиране с DCC, дължината на блоковете се превръща в ключова част от планирането на оформлението.
Моделните железопътни линии често се затварят за колко време да се направи сайдинг или блок на пистата. Други пъти, ние не мислим за това достатъчно и нещата не работят както е планирано. И така, каква е точната дължина? Е, разбира се, няма нито един правилен отговор на това.
дължина
Най-голямо значение за дължината на вашите блокове ще бъде дължината на вашите влакове. Или е обратното? Всъщност, вероятно е малко от двете.
Дължината на вашия влак също трябва да бъде балансирана пропорционално на дължината на дворовете ви, спирането на пистите и т.н. Не искате да изпълнявате твърде много влакове по-дълго от средната си странична стена и трябва да балансирате дължината на коловози с размерите на вашите влакове и оформлението.
Най-добрият начин да определите най-добрата дължина на сайдинг или блок е да проверите с няколко "типични" влака. Тъй като дължината на колите се различава значително с епохата и тъй като всички оформления и предпочитания на всеки са уникални, няма просто уравнение, което да се въведе тук. Има няколко прототипни практики, които може да искате да разгледате обаче.
- Разстояние на спиране и отделяне на влака. Възможно е влакът да не може да стигне до пълен и безопасен стоп на разстояние, по-малко или равно на неговата дължина. Това важи и за сравнително къси, но и за бързи пътнически влакове и за тежки и тежки товарни влакове. Следователно, повечето блокове на главната линия ще имат скоростта и спирачното разстояние, фиксирани в дължината на блока. Това може да е по-дълго от влаковете, които влизат в него. Това е по-малко фактор за нашите модели влакове, където законите на физиката са намалени. Но само защото можем да блъскаме спирачките не означава, че трябва да се наложи.
- Съхранение на влака. За коловозите и блоковете, където влаковете могат да бъдат паркирани, например когато чакат да влязат в двора или да преминат коловози по главната линия, тогава дължината на влака става по-критична от скоростта. Влаковете (надявам се) са се забавили, преди да пристигнат в сайдинга, очаквайки да спрат. Сега като има достатъчно място за повечето влакове, които ще чакат там, става по-голям приоритет.
- Къси блокове. Заключването и другите части на железопътната линия, в които не се очаква спиране или задържане на влакове, може да бъде само толкова дълго, колкото е необходимо, за да се открият и защитят влаковите движения в това пространство.
Обработка на дълги влакове в къси блокове
Няма правило, че всеки влак трябва да се побере във всяка обшивка.
Със сигурност няма прототип. Докато се опитваме да предскажем кой е най-типичният ни най-дълъг влак, съвсем възможно е да има едно или две места, където сайдингът просто трябва да бъде няколко автомобила, които са по-малки от този номер. Възможно е също така да има случаи, когато влак напуска двор само с няколко допълнителни коли.
В такива случаи просто ще трябва да сте малко по-креативни с операциите си. Ако два дълги влака трябва да се срещнат в кратък сандък, може да се наложи да изпълнявате това, което железопътните превозвачи наричат "видяно". Тук двата влака са разделени и екипажите трябва да работят заедно, за да се озоват един на друг.
По-практичен вариант е просто да се опитате да организирате такива срещи по-дълги страници. Това е мястото, където прототипните операции стават много по-интересни. Влакът може да се наложи да чака в двора още по-дълго време или в по-далечна коридора, отколкото е планирано, за да изчисти приближаващия влак.
Независимо дали типичният ви влак е десет автомобила или сто, малко напредналото планиране води до дълъг път към по-гладко движение на железопътната линия. Разбира се, все още е времето, когато всичко не върви по план, което прави жп линията по-забавно!