Окабеляване на железопътна линия за блокова експлоатация

01 от 03

Блокирането на операциите позволява на няколко влака

Тъй като системите за управление DCC са толкова разпространени, изкуството за окабеляване на моделна железопътна линия за многобройни влакови операции с конвенционални DC захранвания не се говори много често. DC контрол блок остава жизнеспособно средство за захранване на оформлението, обаче, и винаги можете да го конвертирате в DCC в бъдеще. Независимо дали използвате DC или DCC, все още има приложения, при които отделни блокове могат да бъдат предимство.

блокове

Блокове се отнасят до процеса на разделяне на жп линия на секции, което ви позволява да контролирате един влак независимо от друг в съседен блок. Реалните железопътни линии често разделят основните си линии на блокове, обозначени със сигнали, за да поддържат трафика на безопасно разстояние и на правилния път. При DCC системите блоковете често се използват за работа със сигнални системи и за изолиране на проблеми.

Колко влакове мога да тичам?

С контролите DC вие все пак ще бъдете ограничени до движение на влакове въз основа на броя на енергийните пакети - или кабините - които осигуряват. Ако използвате ротационни превключватели, можете да добавите още много кабини по-късно.

Броят на блоковете, които ви трябват, зависи от плана ви за песен. Обикновено основните блокове трябва да са толкова дълги, колкото най-дългите влакове, които пускате, или малко по-дълго. Също така, изолирайте преминаващите странични релси и местата, където е вероятно да съхранявате влакове като станции, станции и съоръжения за двигатели.

Избягвайте да прескачате, когато добавяте блокове. Колкото повече добавяте, толкова повече трябва да управлявате.

Обща железопътна линия срещу две железопътни проводници

Когато свързвате блокове, можете или да изрежете пролуките в двете релси или да прокарате постоянно една релса и само да режете една релса. Това се нарича "common rail" окабеляване, което работи добре за окабеляване на сигнали с повечето блокове. С обратна линия ще трябва да режете двете релси. Можете да използвате различни видове моделни превключватели за този проект.

02 от 03

Намаляване на пропуските

Моделните влакове получават силата си от релсите, за да изолират влаковете с DC контрол, трябва да изолирате песните. Трябва само малка пауза в релсите, за да постигнете това. Можете да изрежете една релса - наречена "common rail" - или двете. Намерете внимателно пропуските. Например, когато изолирате преминаващ сайдинг, поставете дупките достатъчно назад от превключвателя, така че влакът, пресичащ празното пространство, да не замърсява клиринговите точки на превключвателя.

Един лесен начин да изрежете празнини навсякъде, където искате, е да използвате разрязващ се диск в моторни инструменти. По този начин можете да сложите цялото си парче и да добавите блокове по-късно. Носете предпазни очила, когато използвате този инструмент. Като алтернатива, използвайте изолирани съединители за отделни песни. Тези пластмасови релсови съединители ще ви помогнат да държите релсите на линия без да носите ток. Не е необходим пластмасов дърводелец за блокиране на тока - достатъчна е отделна разлика.

03 от 03

Свързване на проводниците

С блокирането на блоковете е време да свържете кабелите. За блокове с две релси, изпълнете най-малко един чифт проводници от всеки блок за коловоза до централните полюси на превключвател DPDT или въртящ се ключ, ако използвате повече от две кабини.

Кабелните шини, свързващи всички горни и долни полюси на превключвателите DPDT, ще разпределят захранването от двете кабини. За да контролирате захранването от кабината А, завъртете превключвателя нагоре. За кабина В завъртете ключа надолу. Ако използвате превключвател DPDT-center off, блокът може да бъде напълно изключен, така че нито кабината има контрол - много полезна функция.

Проследяване на проводниците

Ще ви трябва поне един чифт жици - по един за всяка релса - на блок. За по-къси блокове може да се направи единичен чифт. За по-дълги блокове, множество захранващи устройства, прикачени към обща шина, ще осигурят по-добър ток. Също така може да искате да използвате тази комбинация от по-малки габаритни подавачи и по-тежки шини на шината, ако имате дълъг ход между пистата и превключвателя. Много по-лесно е да прикрепите по-малкия проводник към самите релси, но светлинният проводник може да не е в състояние да осигури достатъчно напрежение в продължение на повече от един крак или две.

За по-подробна инструкция за окабеляване и автобуси, прочетете тази статия или гледайте това как да видео. Прикрепете проводниците към пистата, като използвате механични скоби или ги прикачвате директно към релсата. Прочетете тези съвети, ако трябва да измиете уменията си за запояване .

Електрически превключватели

Превключвателите или въртящите се превключватели могат да бъдат разположени на централен панел или по фасадата на оформлението. Последният ще ви позволи да вървите заедно с вашия влак, ако имате контрол на газта. Тази опция също ще съкрати свързването на кабелите от пистата към кабината на кабината. При по-малките оформления централизираният панел често е по-лесен вариант. Панелите могат да се използват и на по-големи оформления, където специализиран оператор или диспечер подравнява мощността на различните инженери.

Така или иначе, кабелите на гърба на превключвателите са еднакви. Изберете превключватели, които са оценени за напрежението и ампеража на използваните влакове. Някои превключватели използват винтови клеми, други имат клеми за запояване на кабелни връзки или кримплинни съединители. Всеки ще работи.

Прикрепете двете блокови жици от пистата към централните полюси на гърба на превключвателя. Дръжте проводниците последователно във всички блокове. Не пресичайте проводниците. Цветното кодиране на окабеляването ще ви помогне.

Прокарайте чифт проводници от първото захранване - кабина А - до долната двойка полюси на превключвателя. Изпълнете втора двойка от друго захранване - кабина В - до горната двойка полюси. Физическото положение на превключвателя ще бъде противоположно на жичната жична връзка. Така че повдигането на превключвателя ще свърже проводниците към долната шина, кабината А.

Както при блоковите проводници, използвайте достатъчно тежък проводник за тези кабинки. 14 или 12 трябва да работят за повечето приложения. Цветното кодиране на различните автобуси също е добра идея. Обърнете внимание на цветовите кодове за всички ваши кабели. Етикетирайте превключвателите с името / номера на блока и заданията на кабината. Направете това на панела за операторите и на гърба на превключвателя за поддръжка.

Допълнителни функции

Ето няколко връзки към някои допълнителни приложения за проследяване на окабеляване, които може да срещнете:

• Обратни бримки : Тези секции на трасето, които превръщат локомотив или влак, като контур, вой или грамофон, изискват специално окабеляване, за да се избегне късо съединение. Това е лесно да се направи както за DC, така и за DCC.
• Сигнали : Този основен сигнал за посока добавя малък оперативен вкус към основната DC блокова система.
• Откриване на блокове : За по-сложни сигнализационни системи или за проследяване на влакове в скрити зони, можете да добавите блокиране към вашето блоково окабеляване.