01 от 04
Какво представляват обратните бримки?
Този голям обратен цикъл съдържа шест песни за стартиране. Влаковете завършват и завършват пистите си в този двор и вече са се обърнали за следващото си заминаване при пристигането си. от Райън К. Кънкли Какво представляват обратните бримки?
Обратният контур, понякога наричан балон, поради формата му, позволява на влака да промени посоката, без да се движи в обратна посока. На прототипа тези песни консумират много земя, тъй като влаковете не могат да се справят с резки завои. Използват се в въглищните мини, зърнодобивните електростанции, електроцентралите и подобни големи промишлени отрасли, които могат да натоварват / разтоварват цял влак. Това, което те струват в космоса, спестяват във времето и ефективността. Локомотивите не е необходимо да се разкопчават, да се завъртат и да се движат около влака. Количките често използват обратни контури в краищата на пистите, като се възползват от по-силния радиус на завой.
На моделна железопътна линия, както при прототипа, обратните контури консумират много пространство, но са най-бързият начин да превърнете целия влак. Едно от най-често използваните обрати в модела на оформлението е като част от стационарния двор . Чрез включване на обратен цикъл, пристигащите влакове могат бързо да се обърнат и да се подготвят за следващия си ход.
Какъв е проблема?
Повечето железопътни линии използват пистите за предаване на мощност на влаковете. По-голямата част от системите с две релсови пътища използват положително (+) напрежение на една релса и отрицателно (-) от друга. В режим на обратна връзка, лявата релса в крайна сметка ще докосне дясната релса и ще създаде късо съединение.
Същите правила важат и за останалите секции на реверсивните релси, включително и за грамофони и грамофони. Други типични записи, като "Фигура 8", изглеждат като обръщащи се ремъци, но не са такива. Ако сте намерили късо съединение, което е фиксирано чрез премахване на част от пистата, има добър шанс да имате обратна линия.
Системите с три релсови трасета, най-често свързани с влаковете O Gauge, решават този проблем чрез поставяне на общо напрежение и на двете външни релси, като се използва централната релса за обратното. По този начин положителните и отрицателните релси никога не се срещат.
За щастие има лесни решения на тези електрически проблеми, които не включват добавяне на трета релса.
02 от 04
Свързване на обратна верига за DC работа
Окабеляване на реверсивна секция, включително циркуляри, като тази, показана тук, очила и грамофони е толкова лесно, колкото режещи прорези в релсите и вмъкване на превключвател DPDT Toggle, както е показано. от Райън К. Кънкли Ако вашата железопътна линия използва конвенционално захранване DC (Direct Current), добавянето на обратна линия е само превключвател. Този метод ще работи със системите за управление, предлагани в повечето набори от две релсови трасета на пазара днес. Същият метод може да се използва и с Digital Command Control (DCC), въпреки че има и други опции за тези системи.
Същите стъпки работят за веригите и всички други реверсивни участъци на трасето, включително и грайфери и грамофони.
Изолиране на секцията за заден ход
Преди да можете да издърпате обратния контур, той трябва да е електрически изолиран от останалата част от железопътната линия. Това може да бъде направено чрез поставяне на изолирани релсови съединители на всяка релса на всеки край на реверсивната секция. За грамофона, празнините между моста и земята правят това автоматично. За обратните бримки или уши, пролуките са най-често поставени в отсрещните краища на избирателната линия, която създава контур / контур.
Инсталирайте пластмасови изолатори или режете пролуките в двете релси.
Избиране на превключвателя за превключване
За превключване на електрическия ток в реверсивната секция е необходим превключвател с двуполюсен и двоен удар (DPDT). Те могат да се намерят в повечето магазини за хардуер и електроника. Повечето разновидности на лесно достъпни комутатори ще могат да се справят с изискванията за напрежение и ампераж на моделите. Потърсете нещо, определено за най-малко 14 волта и 5 ампера.
Някои превключватели също имат позиция "Централно изключване". Това е добра опция, ако искате да можете изцяло да изключите захранването в секцията за заден ход. Потърсете превключвател с надпис "DPDT Center Off".
На гърба можете да намерите ключове с запоени или винтови терминали. Или ще работят, ако не сте уверени в уменията си за запояване .
Свързване на превключвателя за превключване
- Превключвателят ще има шест терминала на гърба. За да подготвите превключвателя за обратната секция, използвайте два проводника, за да направите "Х" между горната и долната клемни двойки.
- Прикрепете изходящото захранване към централните два терминала. Тези проводници ще се свържат към пистата в обратната секция. Няколко захранващи устройства могат да се използват на големи обратни вериги.
- Прикрепете входящото захранване към някоя от другите двойки. Това може да бъде връзка директно от електрозахранването или от захранващата шина, която захранва останалата част от оформлението.
03 от 04
Работа с обратна верига с DC проводници
Граната може да бъде окабелена като всяка друга секция за заден ход. Важно е да се определи кой край е жичен за всяка полярност обаче. от Райън К. Кънкли Преди влакът да влезе в електрическата верига, превключвателят трябва да бъде правилно облицован, така че полярността на обратната секция да съответства на полярността на останалата част от железопътната линия при входната точка. Полезно е да ориентирате и да маркирате съответния ключ. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" или други означения трябва да помогнат на операторите да планират движението и да избегнат шорти. Веригата може да се използва в една или в двете посоки. Ако веригата ще се използва само в една посока, помислете за добавяне на превключвател към входа, за да опростите операциите.
За грамофони, входът / излизането не може да бъде подходящо обозначение. Някои изводи съдържат кабина на оператора в единия край. Можете също така да рисувате парапети или вратовръзка в единия край на моста, за да идентифицирате края А срещу B. Поставете съответния превключвател. Свържете всички песни, свързващи се с грамофона, паралелно с останалата част от железопътната линия. Само самата таблица трябва да обърне поляритета, като изберете А или Б за края на моста, който двигателят ви ще пресече.
Превключвателят превключва полярността на релсите в реверсивната секция, след като влакът е в контура. Когато това се случи, влакът също ще обърне посоката. За да запазите движението на влака напред, трябва също да промените посоката на дросела. Ако хвърлите едновременно и двете превключватели, можете да правите и двете, докато влакът е в движение. Разбира се, можете също да спрете влака, преди да хвърлите ключове.
Винаги е добра идея да оставите наклона на коловоза и превключвателя на поляритета да са ориентирани в същата посока. Ако използвате само обратната секция в една посока, планирайте напред и нулирайте и двата превключвателя, когато вашият влак е завършил пробега.
04 от 04
Свързване на обратна връзка за DCC
Тази платка замества с DPDT превключване на четири автоматични обратна цикъл операция. Необходими са само четири проводника. Терминалните ленти правят бъдещите промени лесни. от Райън К. Кънкли Подобно на конвенционалните проводници за постоянен ток, реверсивната верига или участъкът от коловоза трябва да бъде електрически изолирана от останалата част от железопътната линия, дори и с дигитален команден контрол (DCC). Това може да се направи с пластмасови релси или просто чрез срязване на пролуките в двете релси на всеки край на обратната релса.
Обратните секции все още могат да имат своя полярност обръщани ръчно с превключвател с DCC. Единствената разлика е, че няма да ви се налага да сменяте превключвателя за посока на кабината, тъй като полярността в релсите вече не определя посоката на движение.
Вторият вариант е да инсталирате автоматична реверсивна единица . Тези платки разкриват късо съединение, когато влак влезе или остави реверсивна част, облицована срещу него. Веднага щом се установи късият сигнал, бордът обръща полярността в обратната секция. Влакът трябва да продължи да работи без колебание. Допълнително предимство на тези табла е, че много от тях също действат като прекъсвач и могат да избегнат повреждането на декодер или други скъпи компоненти.
Свързване на автоматичното обръщане
Докато има няколко версии на разположение, повечето автоматични обратни табла са лесни за инсталиране. Повечето от тях изискват само свързване на два входни проводника от безжичната шина и два изходни проводника към реверсивната секция. Някои от тях предлагат опции за добавяне на резистори за увеличаване на чувствителността или добавяне на светодиодни индикатори за контролните панели.