Защо имаме нужда от тях, как работят и как да се направи
За пролетните превключватели
Ключове са във всички форми и размери. Превключвателите са проектирани така, че да позволяват на влаковете да избират много пътища - но понякога не ви трябват толкова много възможности.
Реалните железопътни линии са използвали пружинни превключватели повече от 100 години, за да направят повтарящите се операции по-лесни и по-бързи. Пружинният превключвател позволява влаковете да преминават през точките от различна посока, когато се приближават до превключвателя от различните маршрути.
(Това ще се нарече "превключвател на последната точка").
Тъй като влакът минава през превключвателя към точките, пружината компресира, позволявайки на влака да премине без дерайлиране и след това да се затвори отново, когато всяко колело се изчисти. Това предотвратява да се налага да спрете да отваряте и затваряте превключвателя, за да настроите маршрута за влака.
Когато влакът се приближава към превключвателя от другата посока (точката на изправяне), напрежението на пружината поддържа трасето подравнено за нормалния маршрут. Освен това обикновено тук се поставя превключваща стойка или двигател, което позволява превключвателят да бъде хвърлен за различния маршрут в странната ситуация.
Пролетни превключватели в модерни влакове
Модерните железопътни линии също използват пружинни превключватели като специален тип ключ или изкривяване , чиито точки са извити, за да се върнат в нормално положение. Теглото на влака и фланеца на колелата избутват точките от пътя, докато преминават. Това позволява на влака да премине през различен маршрут от предния край, но с лице към превключвателя влакът ще измине нормалния маршрут.
Пружинните превключватели се използват, когато влаковете обикновено преминават през обратната точка на превключвателя в посока на крайната точка, а при нормален маршрут. Преминаването на коловозите, заобикалянията и превключванията са обичайни за прототипа. Пружинният превключвател, който винаги се настройва да се нормализира наляво от всеки край на сайдинг, например, ще позволи на два влака безопасно да преминат в противоположни посоки, без да се преориентират пистите.
Повечето прототипни пружинни превключватели също така имат разпоредби за ръчно насочване на маршрута в случай на необичайно движение. Също така на влаковете обикновено е забранено да правят обратен ход, преди да преминат напълно през такъв ключ. Подобен ход би довел до това, че предната част на влака е в обратна посока.
Пролетните превключватели се правят лесно на моделни железопътни линии с къса дължина на пиано проводник. Тъй като моделите на влаковете са много по-леки от прототипа, напрежението трябва да бъде сведено до минимум, за да се предотврати изтласкването на влаковете от пистата.
Извършване на пружинен превключвател за модерен влак
За да създадете пролетта, използвайте участък от твърда тел (пиано тел работи добре). Изрежете телта на дължина от около 3 инча. Точната дължина наистина не е критична.
Направете 90-градусов завой около 3/8 "от единия край на проводника.Вмъкнете този край в корковия път или на стендовете от външната страна на релсите, зад точките.Дози здрава и здрава основа на пътната настилка е полезна за тази операция.
Поставете другия край на проводника в хвърчащия бар.
Сега създайте опора от втори къс парче пиано тел или дори пиронен нокът. Разположението на опората ще определи коя посока е "нормална" на превключвателя. Поставете го във вътрешната или външната страна на пружинния проводник.
Можете да регулирате напрежението на пружината, като преместите кабела напред или назад. Колкото по-близо поставяте опорната точка на хвърлящия бар, толкова повече напрежение ще бъде приложено. Предвид лекото тегло на нашите автомобили, вие ще искате да запазите напрежението възможно най-ниско, за да затворите точките, без да изисквате прекомерна сила, за да ги отворите. Пилотните колела на парни локомотиви са склонни да имат най-много проблеми и да направят добра тестова кола.
Щом сте доволни от операциите, можете да баласт на превключвателя, както обикновено. Пролетта на превключвате няколко пъти, докато лепилото изсъхне, за да може тя да работи безпроблемно. Телата, особено ако са боядисани в черно, едва ще се забележат, след като бъдат завършени.