Модел на влаковите превключватели

Превключватели, наричани също издатъци или точки, са важна част от всяка железопътна линия. Но всички термини, номера и различни ключове могат да бъдат объркващи, ако току-що започвате. Нека да разгледаме най-често срещаните видове ключове и как можете да ги използвате в оформлението си.

• 01 от 11

  Чрез номерата

  Подобно на прототипа, повечето модели ключове са оразмерени по броя на жабата . Колкото по-голямо е числото, толкова по-дълъг е ключалката. Броят се равнява на дължината на маршрута, разделена на една единица разделяне за различните маршрути. С други думи, отнема четири сантиметра дължина, за да се разделят песните един инч, имате жаба номер 4 (или ключ).

  Очевидно прототипът не се измерва в инчове, но се прилагат едни и същи принципи. При типичните железопътни приложения повечето от дворовете използват превключватели № 8 или по-големи. Главните кросоувъри биха могли да бъдат толкова големи, колкото и номер 22. Малцина от нас имат този тип стая на нашите оформления, но нашите влакове също са много по-опрощаващи.

  Повечето превключватели не са равномерни криви. Има обаче изключения от това. Особено в O Gauge , обикновено се предлагат комутатори, които съответстват на общите криви (O-48, O-36 и др.), За да се улесни планирането на маршрутите. В тези случаи превключвателите ще бъдат номерирани съответно.

• 02 от 11

  Wyes

  Превключвателят на wye получава името си от формата си. За разлика от традиционния превключвател, при който един маршрут е прав, а другият - в дъжд, двата маршрута се отдалечават един от друг.

  Тези ключове обикновено се използват в състава на коловозите със същото име, което може да се използва за преобразуване на локомотив или влак. Но те могат да се използват и в други приложения.

  Превключвателите Wye имат ясно предимство при компактните оформления. Тъй като двата маршрута се различават, общата дължина на превключвателя се намалява наполовина. Например, No 3 Wye има същата степен на разминаване като конвенционален превключвател № 6.

• 03 от 11

  Извити превключватели

  Извит ключ е точно като това, което звучи. И двата маршрута на кривата на превключвателя в същата посока, като вътрешният път се извива с по-рязък радиус.

  Повечето производители ще посочат двата радиуса за превключвателя, но някои просто използват "голям", "среден" или "малък". Имайте предвид, че не винаги можете да прецените остротата на радиуса по дължината на самия превключвател. Някои много дълги ключове имат малка разлика в разделянето на коловозите, но все още са с тесен радиус.

  Извивките на кривите са склонни да бъдат по-скъпи от традиционните ключове, но те могат да бъдат огромен космически предпазител на всяка железопътна линия. Използвани селективно, те могат да си струват цената. Алтернатива на скъпите и с фиксиран радиус търговски изходи е ръчният комплект за следене или избирателна активност.

• 04 от 11

  Подхлъзване и двойно подхлъзване

  Понякога наречените "пъзелни ключове" и плъзгащи се превключватели изглеждат по-скоро като диамант или пресичане, отколкото ключ.

  И двата ключа са оформени като "X." При плъзгащи се превключватели влаковете могат или да пресекат X, или да преминат по един отклоняващ се маршрут (горе вляво, наляво или надясно в долния десен ъгъл). На двоен плъзгач, кръстовище или двата различни маршрута са опции.

  На прототипа тези сложни ключове се използват само когато скоростите са ниски и пространството е много стегнато. Най-често срещаната употреба е на входа на големи пътнически терминали.

  Поради тяхната сложност, премадните модели на този тип комутатори също са доста скъпи. Те имат своето място в оформлението, но ако се опитвате да дублирате прототип на писти, или ако сте твърде къси в пространството и искате да хвърлите нещо интересно в индустриална зона за превключване или двор.

• 05 от 11

  3-Way

  Трипътният превключвател е просто два превключвателя в един. Един от маршрутите се различава наляво, друг отдясно, а третият се издига право в средата. Единственото реално предимство на един от тези ключове над два конвенционални модела е необходимото линейно пространство.

  Като се има предвид това, спестеното пространство идва с по-висока цена и по-голяма трудност при фиксиране на превключватели на плътно разположени точки. Някои оператори ще установят, че е по-трудно да се определи как е подравнен и комутаторът.

• 06 от 11

  Пролетни превключватели

  Пружинният превключвател е специализирана писта, която използва навита пружина, за да запази точките на превключвателя, поставени в "нормална" позиция. Влаковете, които са изправени пред различаващите се маршрути, ще вървят по обичайния начин. Влаковете, идващи от различния маршрут, ще могат да изтласкат точките със собствено тегло. След това ключът се връща обратно в положение.

  Те обикновено не се намират на прототипа, но те се използват. Обичайните инсталации включват края на преминаващите коловози или заобикалящите устройства, при които трафикът преминава единствено през превключвателя. Това спестява разходите и времето, когато трябва да превключвате превключвателя за повтарящия се маршрут всеки път.

  Те също така са рядко моделирани, въпреки че отново имат своето място на модерна железопътна линия. Не само преминаващите коловози, но и спирките на двора могат да бъдат опростени с лесни за правене пружинни превключватели .

• 07 от 11

  Превключватели за захранване - инсталиране на превключватели

  Някои превключватели са предварително свързани и захранвани. Можете също така да добавите захранване към ръчни превключватели с мотори за следпродажбени услуги. Моделните превключватели обикновено се захранват от едно от двете устройства.

  1. Машините с двойна бобина използват обикновен двумоторен електромагнит, за да хвърлят точките. Те са евтини и често се намират във фабрично задвижвани комутатори. Недостатъците включват много бързо действие и високо, макар и кратко, ампериране.
  2. Превключвателните мотори са малки двигатели, които преместват точките назад и напред. Повечето от тях са двигатели с ниско напрежение и "спусък", които текат нисък ток през цялото време, за да задържат точките здраво, без да изгарят. Тези мотори работят реалистично и често могат да се движат в продължение на десетилетия без поддръжка, но те обикновено са по-скъпи от двойните намотки.

  Кое е точно за вас? Това е въпрос на предпочитание. И можете да използвате различни типове на същото оформление в зависимост от вашите изисквания. Обърнете внимание на тези инструкции за инсталиране на двигател с бавно движение, за да станете по-запознати.

• 08 от 11

  Контролни превключватели - DCC декодери

  За да контролирате захранващите си ключове, имате няколко възможности. Най-често срещаният и прост е основният превключвател. За машини с двойна бобина се изисква превключвател за моментно включване. Стандартният превключвател за включване или изключване ще работи за двигатели в зависимост от това как сте го свързали.

  Ако вашата железопътна линия използва DCC, стационарен декодер може да се използва за управление на превключвателя с вашата кабина. Това може да постави целия контрол на железопътния транспорт на върха на пръстите ви, или можете да направите крачка напред и да интегрирате тези ключове в пълна сигнална система или дори компютърно управление.

• 09 от 11

  Задвижвани жаби

  За да се предотврати късо съединение, жабите на повечето търговски изходи не се захранват и изолират от другите релси. Това понякога може да създаде проблем за локомотиви с къси междуосие или ограничени електрически пикапи, които се задържат върху превключвателя.

  Този проблем е доста лесен за отстраняване с няколко проводника и реле. Вижте как можете да разрешите този проблем в рамките на няколко минути.

• 10 от 11

  Power-Routing

  Превключвателите за превключване на захранването изключват захранването и преминават към различни маршрути на маршрута въз основа на посоката на превключвателя.

  Има много места, където подобна функция може да е неудобство за оформлението, но има и някои приложения, където е много полезно. Например, използването на предавателни мощности в стационарния двор ще гарантира, че вашите влакове не случайно ще се изплъзват на основната линия и ще намалят необходимостта от превключватели за превключване на мощността на коловоза и натоварването на ампеража на Вашите захранващи устройства.

  Някои компании правят електрически превключватели, но те са лесни за използване с превключваща машина, реле и някои изолирани релси. Виж как.

• 11 от 11

  баласт

  Сега, след като сте научили вашите комутатори и сте ги инсталирали напълно, е време да ги направите да изглеждат толкова добри, колкото ще работят. Добавянето на баласт към многото движещи се и близко разположени части на комутатора може да бъде предизвикателство. Научете трика, за да се справите с всичко .