Модерна железопътна подмяна

01 от 11

Железопътна подмяна днес

Поддръжката на железопътната линия е основна и безкраен ход за железниците. Една от най-често срещаните задачи е замяната на дървените железопътни връзки, които поддържат габарита на пистата и поддържат тежестта на влака.

Където дребните "банди" на работниците поддържаха само кратък участък от железопътни линии, замествайки само няколко десетки връзки дневно, днес по-големи армии от работници и машини могат да рехабилитират мили от пистата за кратко време.

Нека да разгледаме един от тези съвременни екипи и работата, която вършат стъпка по стъпка. Това ще ви помогне да разберете по-добре тези уникални машини и как да копирате такава операция на собствената си железопътна линия.

Цялото действие, наблюдавано тук, се проведе по същия участък от същия маршрут в същия ден. Преди работния ден обаче, в близост до работата трябва да се поставят много нови връзки на гондолата. Голяма част от оборудването, наблюдавано тук, ще пристигне и с flatcar.

Започваме да изглеждаме с висококачествен камион, спускащ се от нови връзки отстрани на пътя на пътя. Въпреки че този камион е само на няколко ярда пред екипажа, понякога това се прави дни или дори седмици преди действителната работа.

02 от 11

Поставяне на връзки

След като връзките на връзките са положени по пътя на пътя, по-малки кранове започват да се поставят за монтаж. Връзките, готови за смяна, ще бъдат маркирани с яркожълта или оранжева спрейова боя за лесна идентификация.

Тези кранове ще поставят отделни връзки, перпендикулярни на релсите, в близост до връзките, които скоро ще бъдат премахнати. Всеки кран издърпва двойка каруци, за да може да се вдигнат излишни връзки или да се сложи допълнителна връзка, ако първоначалните капки не са достатъчни.

При повечето от стъпките, показани в тези банди, повече от една подобна част от оборудването беше използвана в линията за ускоряване на процеса.

03 от 11

Издърпайте шпайкове

Върху крановете се придвижва кадър от машини за изтегляне. Всяка от тези малки самоходни автомобили издърпва шиповете от връзките. Чрез четири машини всеки оператор може да се фокусира върху вътрешната или външната страна на само една релса.

Плочките за подвързване под релсата ще бъдат издърпани ръчно, след като връзките бъдат премахнати.

04 от 11

Изчистващи пикове

Това следващо оборудване е интересно устройство. Големите ротационни барабани са магнетизирани. Докато превозното средство се придвижва, пиковете, клипса за закрепване и всякакви други железни отломки се повдигат и след това се хвърлят в кофи на гърба. Материалът няма да бъде повторно използван, но може да бъде рециклиран.

05 от 11

Премахване / подмяна на връзките

Накрая самите връзки могат да бъдат премахнати. Тази машина плъзга старите връзки отдолу на релсите. След това могат да бъдат поставени нови връзки.

06 от 11

Подготвяне на връзките

Тъй като замяната на вратовръзката прави доста бъркотия на баласта , баластният регулатор следва връзката с машината, за да изчисти камъните от върховете на връзките. Това е бърз проход, за да се уверите, че камъкът няма да попадне в следващите стъпки. По-задълбочено поддържане ще дойде по-късно.

07 от 11

Смяна на плочките

Това малко бъгито повдига релсите, така че работникът може да плъзга нови вратовръзки отдолу. Операторът върви успоредно с машината и контролира движението си с прикрепено дистанционно управление.

08 от 11

Изчислението

Следващите шпайкове се забиват в новите плочи и връзки, които държат всичко заедно. Двама оператора седят в шпилковите чукове. Трети товар натоварва шийките в тавите, които ги захранват. Нейната много прилича на пневматичен пистолет за нокти - само в много по-голям мащаб!

09 от 11

Връзка за почистване

Следва друг комплект от кранове. Тези кранове просто се уверяват, че всички стари връзки са достатъчно далече от правото на пътя, че баластите екипажи могат безопасно да вършат работата си. Друг екипаж ще бъде по-късно (често дни или седмици по-късно) да вземе всички стари връзки.

10 от 11

Завършване на баласта

За да нагласите и подравнете траекторията и да се уверите, че баластът е опакован правилно между и под новите връзки, ще се появи серия от уплътняващи машини. Тези машини имат малки пръсти, които спомагат за натискане на баласта на място. Те също така могат да повдигнат пистата, ако е необходимо.

Лазерите се използват, за да поддържат всичко в ред.

Още повече регулатори на баласта ще дойдат, за да приготвят баласта в подходящ профил, много по начина, по който го правим с четка, когато баластираме модел .

Друга банда ще бъде по-късно да изчисти всички стари връзки отстрани на пистите и да ги зареди в гондола за повторна употреба или рециклиране.

11 от 11

Преместване на

Когато работата приключи, оборудването се зарежда обратно на плоски автомобили и се пренася на следващия обект. Колата в края на този влак като рампа, която се разгръща, за да се получи оборудване на и от релсите.

Към предната част на влака могат да се видят бели лагери за къмпинг, които предлагат жилища, трапезарии и места за отдих за бандата. Служителите обаче не карат влака до местоназначението си.

Дори и да не моделирате операцията по време на работа, оборудването за следене може да направи привлекателно отворено натоварване за тези, които се наслаждават на предизвикателния проект за моделиране. Можете също така случайно да блокирате раздели от трасето за "работа" по време на работните ви сесии, за да симулирате процеса и да предложите ново предизвикателство за диспечерите си.