Моделните влакове не трябва да стоят на равен терен. Добавянето на клас или промяната на височините може да добави много интерес към всяко оформление. Колко стръмен е твърде стръмен?
Модел или прототип, тежестта на дадена степен оказва голямо влияние върху операциите на железопътната линия. Степените определят дължината и теглото на влаковете, броя и типа на присвоените локомотиви и ограничението на скоростта. Железопътните инженери се стремят да запазят степента си до минимум.
В някои случаи инженерите са стигнали до крайности с песни, които изглеждат като прототипична спирала, но те са неизбежна част от живота на повечето места по света.
Планирайте оценките си, за да извлечете максимума от пистата и да не претоварвате локомотивите си. Изчисляването на оценките е по-лесно, отколкото си мислите.
Изчисляване на степента
Графиките са написани като процент, като височината на вертикалното покачване се дели на дължината на хоризонталния ход. В реалния свят тези числа могат да бъдат доста големи. На моделна железница можем да мислим по отношение на инчове и крака. 2-процентов клас, например, ще се изкачи на 2 инча на всеки 100 инча (или 1 инч на всеки 4 фута, 2 инча).
Максимална оценка
И така, коя е най-стръмната класа, която влакът може да изкачи? Както обикновено, няма един прав отговор на този прост въпрос. Всичко зависи от прототипа. Планинската жп линия, например, може да има степен от 5 или 6 процента или повече.
Редуцирани локомотиви, къси влакове и бавни скорости лесно могат да завладеят това предизвикателство.
При тежка основна линия 1,5 до 2 процента ще бъдат считани за стръмни и може дори да изискват помощни локомотиви. Основните класове, надвишаващи 2%, обикновено се считат за доста тежки. Дължината на оценката също има много общо с нещата.
Една 1.5-процентна степен, която се простира на 60 мили, ще има по-голямо влияние върху операциите на железопътния транспорт, отколкото 2.2%, което е само 1/2 мили. Влакът има много скорост - достатъчно, че може да помогне на влаковете да навлязат в малък клас без големи трудности.
Тъй като методът за изчисляване на една степен е еднакъв както за модела, така и за прототипа, обикновено се прилагат едни и същи стандарти. Тъй като повечето модерни влакове са къси според стандартите на прототипа, 4 процента, или дори малко по-голяма, все още са доста стръмни, но управляеми за повечето оформления. Класове от около 2% са много по-реалистични и управляеми, но все пак ще повлияят на скоростите на влаковете и на капацитета на двигателите. Степени от 1% или по-малко могат да се обработват без никакви притеснения.
Криви и степени
В допълнение към дължината и процента на една степен, кривината в рамките на дадена степен оказва влияние върху операциите. Кривите увеличават триенето между колелата и релсите, вследствие на което ще бъде по-трудно да издърпате един влак до извита степен и по-лесно да го свалите.
Добавянето на криви към клас на моделна железопътна линия може да помогне за по-дълъг период на работа при по-малък отпечатък и следователно действително да намали процента на степен. Твърде много криви, прекомерно остри криви или криви с обратна посока ("S") могат да създадат свои собствени проблеми.
Комбинацията от остри криви и стръмни изкачвания може да се окаже твърде голяма. Опитайте се да постигнете равновесие между двете. За разлика от класовете, минималният радиус на кривата варира между скалите.
Преходите
Както при сервитута на кривата, важно е да се правят постепенни преходи при изграждането на клас. Избягвайте преплитането в горната и долната част на класа, за да предотвратите дерайлиране и случайно откачване.