Athearn Genesis 'HO Scale GP15 Ð Ðμвю

Сайта на производителя

EMD GP15 е пресъздаден в много мащаби, включително HO, преди. Дългоочакваното освобождаване на Athearn от нов модел на този прототип в неговата линия Genesis доставя на всички хип-хоп. Този малък и универсален локомотив ще бъде полезен за много модели железопътни линии, както в реалния живот.

На път са налични три номера в DC или DCC / звукови версии.
Наименования на пътя : Conrail, Чикаго Северозападен, Норфолк Южна (бивш CR), Мисури Тихия океан, Недеклариран (няколко версии)
MSRP: $ 269.98 (DCC / звук) / $ 169.98 (DC)

Второ бягане с нови имена на път и вариации на детайлите вече е обявено.

Прототипна история

През 70-те години електротехническият отдел на General Motors (EMD) разработи нова локомотивна програма, за да се конкурира с нарастващите програми за възстановяване на локомотиви. Железопътните линии в цялата страна са имали по-стари локомотиви, възстановени, за да се спестят разходите за нов локомотив. Много от реконструираните двигатели бяха по-стари EMD модели.

EMD проектира GP15, за да се справи с много от същите роли, изпълнявани от локомотивите, които щяха да заменят, от двора и преминаването към основната работа. Железопътните пътища, закупени от GP15, осигуряват равен брой локомотиви за внос, които ще осигурят тягови двигатели, генератори и други компоненти, които биха могли да бъдат възстановени и включени в иначе новия локомотив. GP15 включваше 1500 конски сили и имаше множество възможности, включително динамични спирачки и различни системи за филтриране на въздуха. По-късните вариации включват турбокомпресната версия с 8 цилиндъра на дизеловия двигател 645.

EMD построи 368 GP15s в разнообразни споразумения между 1974 и 1982 г. за шест железопътни линии.

Историческа история от: Athearn влакове GP15 инструкциите

производителност

Athearn има дълга традиция в изграждането на надеждни модели. GP15 не е изключение. Моделът се предлага в стандартни DC и DCC версии, които включват звуков декодер Soundtraxx Tsunami.

Версията DCC бе тествана за този преглед.

Въпреки че могат и са се простряли краката си в пътната служба, GP15 обикновено се възлагат на дворове и местни товари, които се характеризират с много ниска скорост на движение. Поставих моя на изпитание, работейки в малък двор и някои местни товари за една вечер.

GP15 стартира до 20 автомобила при гладка и реалистична бавна скорост, без да се забива в моята градинска стълба, която включва много леко нагорещество. Над 20 автомобила, локомотивът ще се срине често, включително и усилията да се отпусне връзката. Много прототипи експлоатират GP15 по двойки, така че втора единица не би изглеждала на място, ако вашият екип на двора редовно обработва по-големи разфасовки от коли.

Макар локомотивът да е с максимална скорост, който вероятно е малко по-голям от този на прототипа, бавната скорост е изключителна. Ускорението е гладко и устойчивото нискоскоростно представяне е феноменално. Отначало имах проблеми със забиване на следи, които не бяха използвани от известно време. Малко просрочено почистване на маршрута елиминира този проблем. Това може да е най-тихият локомотив, който някога съм изпитвал (без да включва звука разбира се). Дори при максимална скорост няма шум на двигателя или на скоростната кутия.

Това позволява на цунамитовия декодер да блести.

Свързах локомотива на няколко различни автомобила с различни конусни съединители. Някои съединители с по-дълги изпъкнали щифтове се намесваха в плуговете.

звук

Звуковият декодер Soundtraxx вече получи положителни отзиви в други локомотиви и се превръща в нов стандарт за DCC звук. Една от характеристиките, които разделят тези декодери, е възможността за персонализиране на всяка функция. Оставих моя локомотив на фабрично оборудваните настройки за този тест.

Едно от първите неща, които трябва да преминете към фабричните настройки на този звуков декодер, е ниският общ обем. В сравнение с останалите локомотиви, които са извън рамката, този локомотив е много тих. Докато звукът е въпрос на личен вкус, трябва да кажа, че харесвам настройките. На по-големите модели железопътни линии, стая, пълна с двигатели, които се движат надолу при пълен обем, може да бъде много разсеяна.

Локомотивът може да бъде чут от удобно разстояние, но не и от никъде в къщата. Една хубава черта е, че всички звуци са добре балансирани; без свръхсилни камбани или свирки. Вероятно ще оставя повечето от фабричните настройки както е, но настройките на силата на звука могат да бъдат коригирани за всеки звук, ако това е желано.

детайли

Атинар обявява, че това ще бъде най-подробният модел на този локомотив, произвеждан някога в HO мащаб, и те са доставени. С всичките си възможности и производствени промени GP15 е предизвикателство за производителите на модели. Двата железопътни локомотива не изглеждат еднакви. Един поглед към диаграмата на частите на инструкциите на Athearn разказва историята. От въздушните отвори до лостовете за срязване, Athearn възпроизвежда почти всяка вариация в производството, голяма или малка. Данните за локомотивите често се променят с течение на времето, така че за онези, които се стремят да моделират много специфичен прототип или времеви период, все още ще има място за някакво tweeking. За повечето хора, всичко, което ще бъде необходимо, за да може този локомотив да бъде пуснат в експлоатация, е добре работещ.

Тествах версията Conrail. За повече информация относно специфичните подробности за Conrail, вижте втората страница на този преглед.

Като цяло този локомотив е много голям в детайлите. През останалата част се виждат прозорците на радиатора, пясъчните и въздушни линии на камионите, интериорът на кабината и пилотните детайли. Всеки прозорец и прозорци за слънце са включени като допълнителна информация за потребителя.

Боята е равномерно нанесена и всички букви, включително и малките етикети за безопасност, са ясни и ясни. Повечето от тези локомотиви се трупаха в дворове и получиха добро покритие от изгорели газове и замърсявания. Една добра работа във времето ще направи малките детайли поп.

Сайта на производителя

Сайта на производителя

Конраил Детайли

Първият тест на Athearn от Conrail двигатели са подробно, тъй като локомотивите се появяват при доставката през 1979 година. Conrail получи 100 GP15's през 1979 г., търгувайки с GP7's и GP9's. Цялата флота оцеляла до придобиването на Norfolk Southern / CSX, работейки предимно в двора и местните служби в цялата система.

През следващите 20 години мнозина биха получили различни плугове, лампи, нови бои и други промени в детайлите.

Някои от тях могат да бъдат представени в по-късни версии на Athearn. (Норфолкските южни версии представляват бивши локомотиви с монтирани работни канали.)

Сравняването на модела с детайлните снимки в Конрайл Мотив Мотор Ревю на Пол К. Уидърс : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), моделът привлече красиво вида на локомотивите Conrail. Може би любимият ми детайл е малката индикаторна лампа LSL (локомотив на скоростния ограничител), която се вкарва върху рамката близо до кладенеца на предната стъпка. Този малък детайл е част от специално устройство, използвано за локомотиви, които пътуват по североизточния коридор на Amtrak. Той почти никога не се намира на търговски модели.

Други малки подробности, специфични за Conrail, включват сигналната кутия на кабината от дясната страна, двойните плугове и антената. Съществуват и по-важни опции за подробности за тялото, които са твърде многобройни, за да се изброят. С течение на времето много локомотиви на Conrail имат различни плугове и други промени.

Всички те биха могли да бъдат представени с други части за следпродажбени детайли, ако конкретен прототип се моделира от снимки.

Сайта на производителя