SD60M е част от успешното серийно производство 60 EMD и първото дизелово гориво от трето поколение EMD с новия дизайн на комфортната кабина.
Прототипна история
Строител: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Тип AAR: CC
Дата на построяване: 1989 - 1993 г.
Брой построени: 460
Капацитет: 3,800
Двигател: 16-710G3A
Дължина: 67 фута
Пет години след въвеждането на новия SD60 , EMD започна да предлага подобрен дизайн с нова кабина. Тези "широки кабини" се използват в Канада от 1973 г. насам.
Кабините всъщност не са по-широки от традиционната кабина, но ширината се простира до предната платформа, без двете малки пътеки от двете страни на традиционния къс качулк.
Известни като северноамерикански, безопасни или комфортни кабини, тези единици предлагат по-голям комфорт и безопасност на екипажа с добавянето на големи катастрофи в носа. Както EMD, така и GE предложиха първите си широки дизайни на кабината за американските пазари през 1988 г. Първите локомотиви SD60M (наименование EMD за широка кабина) бяха доставени на Union Pacific през следващата година. Шестдесет SD60s са построени за Canadian National от GM в Лондон, Онтарио. В допълнение към широката кабина, тези локомотиви също са оборудвани с каросерия с пълна ширина. Следователно те бяха класифицирани като SD60F. Вътрешно, те са идентични с други SD60.
Първият модел SD60M е оборудван с кабина с три прозореца, която не е заострена. През 1991 г. дизайнът е модифициран така, че да включва заострен нос и стъкло с две прозорци, което увеличава видимостта на екипажа и намалява производствените разходи.
Съюз Пасифик и Бърлингтън притежават локомотиви от двата модела.
През 1994 г. бе въведена нова вариация на Conrail No. 5544. Този дизайн на "изолирана" кабина допълнително подобри кабината, като намали шума и вибрациите. Те ще започнат да се произвеждат като модели SD60I .
Първоначално построен само за 4 железопътни линии, днес повечето от локомотивите все още могат да бъдат намерени в експлоатация по оригиналните си пътища или за нови собственици, придобити чрез сливания.
-Протопипна история, съставена от серията SD60 на EMD; Steppingstone към 21-ви век от Diesel Era, 1996.
Работни Железници
- Бърлингтън Север - 100
- BNSF - (от BN, 1995 г.)
- Канадски Тихи океан - (от Соо, 1989)
- Конраил - 74
- CSX - (от CR, 1998 г.)
- Норфолк Южна - (от КР, 1998 г.)
- Soo Line - 5 (до канадския Тихия океан)
- Съюз Тихия океан - 281
Модели
SD60M е възпроизведен в много скали. Използвани на железопътни линии навсякъде по континента, тези локомотиви са подходящи за почти всяко оформление, поставено през 1989 г. или по-късно. В допълнение към това, че се предлагат в няколко популярни везни, версиите на две и три прозоречни кабинки също се предлагат от няколко производителя.
Локомотивите са доказали, че са изключително универсални и могат да се използват на почти всеки тип товарен влак. Благодарение на модерните споразумения за преминаване през и на власт, не е необичайно тези локомотиви да бъдат открити офлайн, за да се спечелят и други железопътни линии.
N скала: Атлас
HO Scale: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), железопътни енергийни продукти (само черупки и рамки - извън производствения процес)
S Scale: Американски модели
O мащаб: MTH