- Какъв размер кабел трябва да използвам? винаги е един от първите зададени въпроси, когато някой започне да строи железопътен модел. Разбира се, отговорът на този въпрос зависи от много неща. Някои от променливите са очевидни, други не толкова.
Различните проекти за окабеляване изискват различни стандарти. Ето някои указания за най-често срещаните задания за окабеляване, които ще намерите. Имайте предвид, че когато работите с конкретни продукти, производителите често препоръчват размер и тип тел.
Ако го правят, следвайте препоръките им.
Първо, няколко общи бележки за избора на кабел. Манометрите са кодирани според техния размер. Колкото по-малък е броят, толкова по-голям е проводникът. Телата могат да бъдат закупени като твърди или блокирани. Твърда и усукана тел от един и същ габарит ще има същия общ диаметър. Но един твърд проводник с 12 габарита е една от ивиците, а 12-жична усукана тел може да бъде съставена от повече от дузина много по-малки индивидуални нишки, които се въртят заедно.
В повечето случаи се предпочита да се използва спираловиден проводник, тъй като множеството нишки осигуряват повече проводимост и гъвкавост. Въпреки това, има моменти, когато твърдият проводник има предимства, особено при запояване на малки места. Някои DCC системи препоръчват също и твърди проводници за определени приложения.
Изолацията от външната страна на проводника също варира значително. В повечето случаи, тъй като се занимаваме с относително ниско напрежение и ампераж и при нормално стабилни климатични и влажни климатични условия, нашата инсталация не изисква допълнителна изолация.
Ако имате проблеми с окабеляването поради влажност, например, ще имате още по-големи проблеми с влаковете и следите. Външните железопътни линии, разбира се, са изключение! По-тежката изолация не само увеличава цената на кабела, но и го прави по-трудно да се огъва.
Многожилният проводник също е на разположение.
Това е различно от усуканата жица, тъй като отделните индивидуални проводници, всяка със собствена цветно кодирана изолация, се поставят във вторична изолационна обвивка. Три проводникови жици са общи за битови нужди. Многопроводни проводници с много направления от по-фина тел са по-често срещани в телекомуникациите и електрониката. Всички те могат да имат приложение за оформлението ви.
Въпреки че няма да окаже влияние върху производителността на проводника, избирайки няколко цвята на проводника и стандартизиране на конкретен цвят за всяка функция, това ще направи много по-лесно инсталирането на кабелите и по-лесно откриване на недостатъци по-късно , Има няколко стандарта, когато става въпрос за цветово кодиране. DCC декодерите са един добър пример, при който цветовете на проводниците са критични. Макар и да не е задължително стандартен, бяло, черно и червено се използват за проследяване на мощността на повечето оформления - ако по никакъв друг начин тези цветове не са най-лесни за намиране.
Следете автобус и хранилки
Тъй като оформлението ви расте отвъд основния овал на пистата, който идва с повечето стартови комплекти, добра мрежа за разпределение на електроенергията е от съществено значение за постигането на постоянно представяне от вашия влак по целия път. Тези жици на шината често са по-важни от размера на самите захранвания , за да получат добри резултати.
Можете също така да сведете до минимум спада на напрежението в релсовите стави, като свържете заедно релсите.
За повечето оформления и най-много мащаби, веригата от номер 14 ще работи най-добре за вашия автобус. Ако имате много дълъг ход, може да искате да разгледате номер 12 жица. По-малките оформления (обикновено 4 фута от 8 фута, които са добър пример) обикновено могат да стигнат до номер 16, тъй като продължителността на бягането от захранването към пистата не е повече от няколко фута.
Макар да е примамливо да отидеш с най-големия кабел, който е възможно, за да се гарантира излишък на капацитета, има недостатъци за поставянето на повече от необходимото. По-голямата тел обикновено е по-скъпа и по-трудна за работа. В допълнение към самия проводник трябва да се закупят и съединители като клемни клеми и клемни блокове в по-големи (и по-скъпи) размери. Разбира се, ако се окаже, че имате достатъчно номер 12, оставен от проект за обновяване на дома, за да инсталирате всички автобуси на малкия ви план, няма да ви навреди.
Не бихте искали да опитате да спойкате дори проводник номер 16, който да е на вашите релси. По-малките захранващи жици се използват за преодоляване на малката разлика от автобуса до пистата. Номер 22 твърда тел работи най-добре на повечето скали. Твърдата тел е за предпочитане, тъй като е много по-лесно да се запоява на релсите.
Повечето хранилки ще бъдат с дължина само няколко сантиметра, така че проводникът с по-малък диаметър няма да бъде проблем.
Най-добре е да използвате най-малко два различни цвята за вашата електрическа верига (по една за всяка релса.) Бялата и черна са общи избори. Lionel използва червено и черно (червено винаги за централната релса, черна за двете външни релси) като стандарт в инструкциите и повечето оформления на 3-Rail O Gauge са вероятно окабелени по този начин.
Ако сте окабеляване с обща релса за блоковете си, запазвайки общата релса на същия цвят през цялото време, докато променяте цвета на другата релса във всеки блок, също е опция. Каквито и да са цветовете и шаблоните, които сте избрали, просто се уверете, че поддържате добър лаптоп, който да се използва по-късно.
Осветление и аксесоари
Добавянето на светлини към сгради, улици и други природни аксесоари обикновено не изисква никъде в близост до амперажното търсене на самите влакове. Номерът от 26 до 20 жила (в зависимост от дължината на автобуса) ще бъде достатъчен за повечето приложения. Ако използвате само светодиоди за осветление, можете да избягате още по-малко.
Точно както при автобуса и траекторията на трасето, поддържането на автобус за аксесоари с малко по-тежки жици, за да се свържете с всяка светлина или аксесоар с по-малко захранващо устройство е добър план.
Също така е добра идея да изключите аксесоарите си от отделно захранване и телена мрежа от самите влакове. Това запазва електрозахранването на влаковете за техните нужди и прави много по-лесно отстраняването на проблеми.
Превключватели и двигатели
Независимо от мащаба ви, всички модели железопътни превключватели попадат в една от двете категории, електрически мотор с бавно движение или реле за "двойна намотка". И отново, независимо от мащаба или производителя, превключвателите на тези два вида ще имат подобни нужди и производителност.
Машините с двойна бобина имат по-голямо теглене на ток, когато са в движение, но също така са много по-бързо действащи от моторните версии. И в двата случая, обаче, тегленето на напрежение и ампераж е ниско и пик само за кратки периоди.
Поради това, както при осветлението и аксесоарите, захранването и окабеляването на превключвателите не трябва да са толкова здрави. Отново, независим захранващ и разпределителен автобус е добра идея за вашите комутатори.
Номерът 24 до номер 20 ще работи с повечето оформления. Отново, ако имате много продължителен ход между превключвателите, да отидете малко по-голям е по-малко вероятно да причини проблеми с загуба на напрежение.
Контролни панели и електронни проекти
Задната част на контролния панел може да се превърне в "плъховно гнездо" на окабеляване много бързо! С множество превключватели, светлини, захранвания и други, всички концентрирани в малко пространство, цветното кодиране и чистотата се изплащат.
Предпочитаният избор за окабеляване на контролните панели е телефонният или телекомуникационният проводник. Този проводник е много фин и може да се намери в много цветови комбинации. Тъй като теченията са кратки и енергийните изисквания толкова ниски, тази фина тел не създава заплаха за безопасността.
Същото важи и за други електронни проекти около оформлението и вътрешността на сградите, вагоните и дори локомотивите. Най-малкият кабел, с който можете да работите, ще бъде повече от достатъчен.