Съвети за използване на извита писта с модерни влакове

Поставянето на криви на трасето, когато моделът на железопътен транспорт може да изглежда като обикновен проблем, но може да има много повече умения, отколкото да отговаря на окото. Хората, които се занимават с моделиране на железопътния транспорт, понякога не знаят, че кривите на модела на железопътната линия се продават на различни радиуси, които ви позволяват да се поберат в различни пространства и да изпълняват паралелни паралелки.

• 01 от 10

  Геометрията на кривите: Радиус и дъга

  Две геометрични термини са от решаващо значение за разбирането как да работите с кривите при планирането на модерните влакови маршрути: радиус и дъга.

  В геометрията радиусът е линейният сегмент от центъра на кръга до всяка точка от самия кръг. По-малки кръгове имат по-къси радиуси (множеството радиуси са радиуси). Изображението вляво показва извити участъци от Kato Unitrack на четири различни радиуса. Като всъщност предлага извити секции на седем радиуса, по-малки и по-големи от радиуса, показан тук.
  
  Терминът дъга се отнася до сегмента на кръга и се изразява в градуси. Целият кръг има дъга от 360 градуса, така че половин кръг е 180 градусов завой - необходимата дъга за преобръщане на влака в противоположна посока. Извитите парчета в тази снимка имат дъга от 45 градуса. В зависимост от мащаба и производителя, парчетата на релсите могат да бъдат намерени в 15-, 22,5-, 30- и 45-градусови дъги.

• 02 от 10

  Колко свободно пространство влияе върху избора ви на крива на трасето

  Кривите на следите могат да се използват за разбиване на монотонността на дългите прави секции от трасето чрез въвеждане на криви. Но истинската им полезност е да превърнете влаковете си в обратна посока.

  За най-добър реализъм правилото на палеца в оформлението на железопътната линия на модела винаги е било да използвате най-голямата крива на радиуса, която можете. За опитни железопътни модели това е автоматична реакция - да погледнете масата и друга плоска повърхност и незабавно да започнете да мислите за най-голямата крива на радиуса, която ще се побере.

  Най-общо казано, трябва да използвате криви с радиус от 18 инча или по-голям в HO-габаритни влакове и радиус от 11 инча или по-голям в N скала - ако имате място, т.е.

• 03 от 10

  Проблемът с тесни пространства

  Но какво ще стане, ако наличното ви пространство е тясно, например 2 х 5 фута? Много опитни моделиращи ще ви кажат, че такова пространство е подходящо само за превключване - оформление без 180 градусови завои изобщо. При превключване на оформления вашите влакове могат да се движат само назад и напред. Когато бъдат принудени да се включат в тази конфигурация, моделиращите обикновено създават сценарий, който симулира как да се движи влакът при вземането на автомобили от дадена индустрия - като бункерните коли се пълнят със силоз за зърно. Някои любители много се радват на този вид моделиране.
  
  Но ако наистина искате да имате непрекъснато оформление в малкото пространство, въпреки факта, че може да не изглежда прототипно, тогава минималният радиус става много важен за вас. Въпреки традиционното правило, няма причина да не можете да създадете пълен 180-градусов завой, при условие че минималният радиус го прави възможно. И когато въвеждате дете в забавлението на модела на железопътния транспорт , правилата не са най-важното нещо.

• 04 от 10

  Ключовите измервания: минимален радиус и диаметър

  Най-малкото пространство, което влакът може да превърне, се нарича минимален радиус . При избора на скала в модела на железопътен транспорт е важно да запомните, че колкото по-голяма е скалата, толкова по-голям е минималният радиус за вашите криви. Тази диаграма показва минималната крива, която се предлага в различни скали от различни производители на железопътни писти .
  
  В геометрията диаметърът е линейният сегмент, който пресича целия кръг и следователно е два пъти по-дълъг от радиуса. Но когато планирате място, за да превърнете вашите влакове наоколо, трябва да запомните, че радиусът, даден от производителите, обикновено се измерва от центъра на пистата, а не от външния ръб. Това означава, че трябва да добавите общата ширина на парче за диаметър, за да изчислите правилно пространството, необходимо за преобръщане на влака.

• 05 от 10

  Забележка относно много строги криви

  Може да намерите производители, които предлагат N-габаритни криви на траекторията, които са по-строги от най-големите ентусиасти от 11 инча, като минимален радиус за реалистично моделиране. Например, Kato предлага 8,5-инчови криви на радиуса, а японският производител Tomix предлага минимални криви N с радиус 103 мм или 4 инча. Сериозните железопътни модели обикновено считат тези за твърде малки за оформлението си.

  Но за децата, които са запознати с хобито, тези строги завои могат да им позволят да бъдат много по-креативни при полагането на песни върху дъската под леглото, като се предполага, че влаковете (особено локомотив) оказва.

• 06 от 10

  Как размерът на локомотива се отразява на радиуса на завой

  За навигация при стегнати завои основната грижа е междуосието на вашите локомотиви и подвижен състав. Най-строгата крива на коловоза Kato произвежда за своята N скала Unitrack има 8,5-инчов радиус. Това означава, че можете да поставите овал от Unitrack в пространство толкова здраво, колкото 18 инча, или двойна писта в зона с ширина от около 22 инча. Като обаче ви предупреждава, че локомотивите с шест оси няма да могат да навигират в кривите 8.5.

  Уверете се, че смятате този факт, докато подравнявате локомотивите и другия подвижен състав. Не спестявайте парите си, купуващи големи модерни дизелови двигатели или дълги, съчленени парни локомотиви, само за да се изправят пред разочарованието, че те се драгират по вашите криви. Ако сте ограничени до конфигурация на писта с плътни криви с къси радиуси, кратки влакове, изтеглени от по-малки парни локомотиви или къси дължини на модерни автомобили, изтеглени от превключвател, ще работят добре.

• 07 от 10

  Вземете си време, преди да следите надолу

  Ако сте нов за моделиране на железопътен транспорт, не бързайте да лепите пътя си и да започнете озеленяване. Изхвърлете букви като "прототипен мащаб модел" и не забравяйте, че това са игрални влакове, които трябва да се играят. Променете трасето си и експериментирайте. Открийте какво работи и какво не - и какво ви харесва и не ви харесва.

  Използвайте сегментирана писта за тази експериментация - за предпочитане с интегрирано пътно платно . Ако и когато се приближите до изграждането на постоянно оформление, може да искате да преминете от сегментирана писта към гъвкава линия - но всичко, което научавате за радиуса на кривата и дъгата, все още ще се прилага.

• 08 от 10

  Камуфлажни непрототипни криви

  Много стегнати завои не винаги изглеждат прототипни и реалистични, но ако необичайният външен вид на тесни завои ви притеснява и нямате място да ги разширите, можете да маскирате кривите си с тунели и тесни каньони. Изобразеното в N-мащабното оформление има прост план на пистата, използващ тунел и планина, за да скрие кривите и да раздели сцената.

  Ако криете здрави криви, не забравяйте наложените от тях ограничения. Камуфлажът не ви позволява да управлявате локомотиви с шест оси - просто прави влаковете, които можете да изпълнявате, по-реалистични. Във всеки случай не забравяйте никога да не позволявате на другите хора да ви развалят забавленията.

• 09 от 10

  Скрийте тесни криви с улеснения

  Седмицата е писта, поставена в параболична крива. Обикновено сервитутите се правят с гъвкава писта , но могат да бъдат симулирани и със сегментирани парчета. Улесненията ще увеличат малко ширината на вашите завои, но те също ще направят оформлението ви малко по-реалистично и ще работи по-гладко.

• 10 от 10

  Следващо спиране, извършване на степен

  Сега, когато знаете основите на кривите, включително и последиците от стегнатите минимални криви, следващата концепция, с която трябва да се запознаете, е проблемите около стръмните максимални оценки .